インジェニュイティは火星での空飛ぶ乗り物プログラムで、地球で使用されている回転動力ドローンに似ています。いくつかのテスト飛行の代わりに、地上と航空機の間の相互作用の利点を示すことを目的とした広範な飛行プログラムが実施されたため、非常に成功しました。
これまでのところ、Ingenuityは6.5キロメートルを飛行し、約52分間空中で過ごしました。
パーサヴィアランスのローバーを遠くから見たものも含め、これまでに機知に富んだ空中写真をたくさん撮りましたが、2022年4月19日の26回目の飛行後に送られた映像だけが私やおそらく他の人たちに感銘を与えました。
機知に富んだことで、降下車両とパラシュートの残骸を撮影しました。選ぶ
写真は、降下車両の裏表紙と火星の表面に横たわっているパラシュートの残骸を示しています。そして、これらは、軌道から数十または2ピクセルで撮影された不正確な写真、またはPerseveranceによって撮影された写真であり、離れた場所からの詳細な分析はできませんが、10メートル未満の距離から撮影された高解像度の画像です。
これが、2022年4月6日にパーサヴィアランスローバーのパラシュートと裏表紙が見たものです。
それらは、着陸の計画と分析の観点からは依然として非常に重要です。なぜなら、それらは、ある時点で不要になり拒否される着陸船の要素で正確に何が起こるかを示すからです。後部マントルは時速約126キロメートルの速度で火星の表面に落下しました。今、あなたは決して接触されなかった失敗した火星着陸任務の運命を想像することができます。おそらくそれはそのような損傷のせいでした。
インジェニュイティカメラから2022年4月19日に8メートルからの眺め。
しかし、パラシュートは超音速着陸（火星の場合）中に一見損傷していないように見えます。これは、ミッションのこの部分の準備の良い兆候です。忍耐力の着陸文書は、火星の表面に着陸する車両にとってすでに最高の文書でした。今ではさらに正確です。
機知に富むことで、忍耐力の探求において最も重要な決定を下すことができます。
デルタに到達すると、Ingenuity Helicopterが写真を撮り、PerseveranceControlCenterが今後の旅に最適なルートを選択できるようにします。これで、ローバーはデルタを登るはずであり、不必要に出口ポイントに戻る必要はありません。クレーターの内部を囲む約40メートルの丘の頂上につながる2つのパスから選択できます。それは比較的少ないですが、私道には、フォーティチュードがこれまで直面してきたよりも手ごわい障害物が散らばっています。
ローバーの任務を支援することに加えて、リソースフルネスには、忍耐力にアクセスできない場所にすばやく到達する能力に関連する独自の任務を与えることもできます。
出典：NASA。
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