2023年F1オーストリアGP後にルイス・ハミルトン、カルロス・サインツ、エステバン・オコンなど8人のF1ドライバーがFIAからペナルティを受けたのはなぜですか?

2023年F1オーストリアGPでは数人のドライバーがタイムペナルティを受け、レース終了後に順位が完全に入れ替わった。

大きな事故がなかったにもかかわらず、8人のドライバーがこのようなペナルティを受けたのは、非常に奇妙なことだった。エステバン・オコンやニック・デ・フリースのように、複数回のペナルティを受けた選手もいる。

これらのペナルティは、ルイス・ハミルトン、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、エステバン・オコン、角田裕毅、ローガン・サージェント、ニック・デ・フリースといったF1ドライバーがトラックリミットのルールを破ったために課せられただけである。ドライバーがトラックリミットの規則を破っていた主なエリアのうち 2 つはターン 9 と 10 でした。

FIAは声明を発表し、スチュワードがトラックリミット違反をどのように指摘したか、またF1レース後にドライバーのポジションがどのように変更されたかを説明した。

「2023年FIA F1オーストリアGPでのトラックリミット違反に関して、サーキットレイアウトの特殊性と多くのドライバーがコース境界外を繰り返し走行する傾向により、前例のない状況が生じたことに留意する。その結果、レース中にあらゆる違反の可能性を検討することができなかった」と声明文には書かれている。

「この結果に対する抗議文を提出する前に、我々はすでにトラックリミット違反の全面的な検討を開始しており、現在も検討が続けられている。グランプリ期間中、レースコントロールは、車両がコースアウトする可能性があると報告された 1,200 件をはるかに超える事例を調査する任務を負っていました。結果はレース中にレビューできなかったもののレビューが完了次第更新される」と声明は付け加えた。

複数のF1ドライバーが数周でコースアウトしたため、FIAはレース中およびレース後にすべてのトラックリミットを検査し、白線を何度も逸脱したドライバーに対して適切にペナルティを課す必要があった。

「将来のイベントに向けてこの問題に対処するため、ターン9と10の出口にグラベルトラップを追加するようサーキットに再度推奨する予定です。ここでレースを行う他のシリーズとの関係で、これは単純な解決策ではないことに注意してください」同様の問題が発生した他のコーナーやサーキットでも非常に効果的であることが証明されています」と声明は続けた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1オーストリアGPでの新たなマスタークラスに満足した

マックス・フェルスタッペンは2023年F1オーストリアGPで再び圧倒的な勝利を収めた。現世界チャンピオンは、バーチャルセーフティカー下でピットインせず、ただ通常の戦略に従った経緯を説明し、幸運にもそれが彼にとって魅力のようにうまくいったと説明した。

レッドブルのドライバーはF1レース後、パルクフェルメでデビッド・クルサードにこう語った。

「バーチャルセーフティカー中はボックスを選択せず​​、通常の戦略に従うことを選択しましたが、このあたりではタイヤの寿命がそれほど長くなかったため、それが非常にうまくいきました。そして私たちのスティントは完璧だったと思います。」

オーストリアGPの後、マックス・フェルスタッペンは229ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップ順位でのリードをさらに広げた。